Fumer, boire ou conduire un navire, il faut choisir !

L’année dernière en mai. Je bossais sur un navire.

Le navire était en patrouille anti-pirates au large de la Somalie avant de filer vers l’Extrême-Orient.

Les pour :

30 degrés Celsius et l’océan bleu turquoise.

Je gagnais un paquet de thune.

Les contre :

Interdit de fumer à bord du navire. Seule une petite zone autorisée tout en bout de poupe.

Les gens de H & S(1) furax pour un oui ou pour un non. Si vous bossez pour le gouvernement, ils appliquent tout au pied de la lettre et ne vous lâchent pas.

De permanence pendant 24 heures tous les 4 jours. A l’entière disposition d’un système automatique de surveillance.

Une limite de consommation d’alcool qui ferait la joie de Don Shenker(2).

Une température de 40 degrés Celsius dans la salle des machines.

Maniement de l’artillerie. Et le pont qu’on envahit de fumée.

Entraînement. Avez-vous déjà essayé d’expliquer au marin de base l’intérêt d’un exercice d’évacuation en cas d’incendie ?

Des frégates qui veulent du fuel à 6h du mat. Elles peuvent pas attendre qu’on ait fini de petit-déjeuner ?

Des frégates qui veulent du fuel à 21h. Elles peuvent pas attendre le lendemain ?

Le portable qui ne passe pas.

Pas d’accès à Internet.

Cette année en mai : Je suis à la retraite.

Les pour :

Je fume où je veux.

Je bois ce que je veux et quand je veux.

Je fais ce que je veux comme je veux.

Pas un navire en vue.

Les contre :

Moins d’argent. Mais assez pour subvenir à mes besoins les plus simples.

Le mauvais temps.

Ma femme.











Notes de l’Editeur :

(1) Health & Security : un comité Santé et Sécurité qui, selon l’auteur, pratique l’excès de zèle dans l’applications des règles.

(2) Don Shenker : cadre exécutif d’Alcohol Concern, une organisation non-gouvernementale très active dans la lutte contre l’alcoolisme (et la consommation d’alcool).