Rentrée explosive pour Ferrari

Le retour des vacances doit être aigre-doux pour Luca Cordero di Montezemolo (le président de Ferrari). Après les mauvais résultats en Formule 1, il ne manquait plus que des Ferrari risquant de prendre feu.


Maranello (siège historique du constructeur, ndle) a ainsi décidé de rappeler 1 248 exemplaires de la toute nouvelle 458 Italia qui est tout simplement la figure de proue de la marque au cheval : un monstre de 570 chevaux, atteignant 325 km/h, au prix catalogue de presque 200 000 euros. En cause, un passage de roue, une paroi et un adhésif susceptibles de s'enflammer.

Et dire que Ferrari comptait tant sur l'héritage de l'heureuse F430. En effet, le lancement du nouveau modèle 458 Italia avait enthousiasmé les passionnés du petit cheval. Pendant la présentation, Montezemolo avait dit : "Il s'agit-là de la quintessence du savoir-faire italien, qui fait de notre travail, de nos produits et même du pays tout entier un synonyme d'excellence, de créativité et de qualité de part le monde."

Mais, quelques semaines après, les premières rumeurs ont surgit : "Une Ferrari 458 a brûlé par combustion spontanée", relevaient des blogs spécialisés, en montrant les photos de la voiture en flammes. Les jours passèrent et on pensa seulement à un hasard, mais le nombre de Ferrari rencontrant ce même problème a continué d'augmenter. On a relevé des cas au Canada, en Chine, en France et en Suisse. Le tamtam médiatique allant croissant, il a obligé l'entreprise à se protéger. En effet, une dizaine de voitures carbonisées ne passent pas inaperçues, surtout avec un petit cheval rampant sur le capot.

En réalité, la rentrée a été pénible pour tout le "Lingotto" (centre industriel de Turin, ndlt). Le marché italien n'a plus enregistré des ventes aussi faibles depuis 1993. En août, Fiat a perdu plus de 26 % d'immatriculations par rapport à 2009. Et comme si cela ne suffisait pas, les tensions syndicales avec la FIOM (Fédérération des employés et ouvriers métallurgistes, ndle) ont à nouveau attiré l'attention sur les difficultés actuelles du secteur automobile dans son intégralité.

Le seul point positif pour Sergio Marcchione (directeur de Fiat) émane des résultats de Chrysler, dont les ventes sont en hausse constante. Malheureusement, on ne peut pas toujours aller aux États-Unis !

Ndle : note de l'éditeur
Ndlt : note de la traductrice